Вклад передаточных путей в вибрацию пола вагонов метро на основе метода эксплуатационного анализа передаточных путей

Эксплуатационный анализ передаточных путей (OTPA) представляет собой современный метод идентификации путей передачи вибрации и шума и оценки их вклада. Однако при применении OTPA к рельсовым транспортным средствам учитывалась только амплитуда возбуждения, тогда как влияние фазы возбуждения игнорировалось. В настоящем исследовании учитывается влияние как амплитуды, так и фазы возбуждения, а также анализируется вклад путей вторичного подвешивания в вибрацию пола при движении вагона метро со скоростью 60 км/ч с использованием метода OTPA. Результаты показывают, что наибольший вклад в вибрацию пола вносит вертикальное направление в зоне противоопрокидывающей торсионной штанги — 22,1%, за которым следует продольная вибрация в зоне пневматической рессоры — 17,1%. На основе анализа вклада предложена схема оптимизации передаточных путей, которая может служить ориентиром для дальнейшей оптимизации передаточных путей вагонов метро.