Влияние выбросов судоходства на загрязнение PM2,5 в Китае

В условиях быстрого развития морской торговли и сравнительно более активных мер по сокращению выбросов из других источников в Китае выбросы судоходства вносят все более существенный вклад в загрязнение воздуха. В настоящем исследовании на основе инвентаризации выбросов судоходства с высоким пространственным и временным разрешением в пределах 200 морских миль (Nm) от береговой линии Китая была применена модель Community Multiscale Air Quality (CMAQ) для количественной оценки влияния судоходного сектора на среднегодовые и сезонные концентрации PM2,5 в Китае за базовый 2015 год. Выбросы в пределах 12 Nm составляли 51,2–56,5% общего объема выбросов судоходства; при этом наблюдались выраженные сезонные вариации их пространственного распределения. Результаты моделирования показали, что выбросы судоходства повышали среднегодовые концентрации PM2,5 в восточном Китае максимум на 5,2 мкг м−3, причем их влияние в YRD (дельте реки Янцзы) и PRD (дельте Жемчужной реки) было значительно сильнее, чем в BTH (Пекин–Тяньцзинь–Хэбэй). Выбросы судоходства влияли на качество воздуха не только в прибрежных, но и во внутренних районах, расположенных в сотнях километров (до 960 км) от моря. Их воздействие на PM2,5 характеризовалось выраженной сезонностью, причем закономерности к северу и к югу от реки Янцзы также существенно различались. Кроме того, поскольку береговые ветры могут переносить загрязняющие вещества от судов во внутренние районы, суточный вклад выбросов судоходства в дни с береговым переносом был примерно в 1,8–2,7 раза выше, чем в остальные дни. С помощью ориентированной на источники модели CMAQ были оценены вклады выбросов судоходства из морских районов в пределах 0–12, 12–50, 50–100 и 100–200 Nm в концентрации PM2,5. Результаты показали, что выбросы судоходства в пределах 12 Nm были доминирующим источником: их вклад составлял 30–90% общего воздействия, обусловленного выбросами в пределах 200 Nm, тогда как на севере региона YRD и к югу от Lian... наблюдался относительно высокий вклад (40–60%) выбросов судоходства в пределах 20–100 Nm.