Статистический метод определения рациональных тепловых нагрузок на железнодорожные системы кондиционирования воздуха при изменяющихся климатических условиях

Предложен статистический метод определения рациональных тепловых нагрузок на железнодорожные системы кондиционирования воздуха с учётом текущих переменных тепловых нагрузок, соответствующих преобладающим климатическим условиям на маршрутах. Согласно методу, рациональная проектная тепловая нагрузка холодильной установки — соответствующая текущим переменным климатическим условиям на маршруте и обеспечивающая эффективную работу холодильной установки с максимальной (или близкой к максимальной) производительностью холодопроизводства за определённый период эксплуатации (месячный, сезонный или годовой) — определяется статистической обработкой наборов данных почасовых холодопроизводительностей, соответствующих текущим климатическим условиям на маршрутах, путём суммирования их за период эксплуатации при различных установленных (проектных) холодопроизводительностях установки. Метод основан на гипотезе различных скоростей прироста производимой холодопроизводительности в период эксплуатации при увеличении установленной холодопроизводительности, что проявляется в замедлении скорости прироста при чрезмерно большом установленном запасе мощности. Исходя из этой гипотезы, рациональное значение тепловой нагрузки системы кондиционирования выбирают близким к значению, соответствующему максимальной суммарной холодопроизводительности за период эксплуатации. Такое рациональное проектное значение тепловой нагрузки позволяет сократить мощность холодильной установки и её стоимость на 15–20% по сравнению с традиционным проектированием по максимальной тепловой нагрузке. Эксплуатация холодильной установки в частичных режимах при традиционно избыточно выбранной установленной холодопроизводительности для максимальной тепловой нагрузки требует применения дорогостоящих инверторных компрессоров для управления скоростью двигателя в соответствии с текущими переменными тепловыми нагрузками.