Снижение потребления нефтепродуктов транспортным сектором

Соединённые Штаты потребляют на душу населения больше жидкого топлива на нефтяной основе, чем любая другая страна с высоким уровнем дохода, входящая в ОЭСР: на 30 процентов больше, чем страна со вторым по величине показателем (Канада), и на 40 процентов больше, чем страна с третьим показателем (Люксембург). На транспортный сектор приходится 70 процентов потребления нефти в США и 30 процентов выбросов парниковых газов в стране. Рассматривая внешние эффекты, связанные с высоким уровнем потребления бензина в США, в основном как заданные, я сосредотачиваюсь на изучении инструментов политики, направленных на сокращение этого потребления. Я рассматриваю четыре основных канала, посредством которых может происходить снижение потребления нефти в США: 1) повышение топливной экономичности существующих транспортных средств, 2) расширение использования низкоуглеродных видов топлива, не основанных на нефтепродуктах, 3) альтернативы двигателю внутреннего сгорания и 4) сокращение пробега транспортных средств. Затем я обсуждаю, как эта политика сокращения потребления нефтепродуктов соотносится со стандартным экономическим предписанием использовать пигувианский налог для устранения внешних эффектов. Учитывая, что энергетические налоги являются политически острым вопросом в США, а также принимая во внимание некоторые свидетельства того, что потребители могут оценивать топливную экономичность не вполне «корректно», я высказываю ряд соображений о направлениях, в которых целесообразно развивать политику, направленную на сокращение потребления нефтепродуктов.