Расчет среднего долговременного рабочего хода транспортного судна: Часть II — Рабочий ход судна, следующего по регулярному маршруту в реальных погодных условиях

Рабочий ход, который судно может обеспечить в реальных погодных условиях при следовании по заданному маршруту, является одним из основных параметров, существенно влияющих на эксплуатационные расходы судна. Ранее применявшийся, весьма приблизительный метод прогнозирования рабочего хода, основанный на «марже рабочего хода», имеет низкую точность. В статье предложен новый метод, основанный на дополнительном сопротивлении судна, зависящем от средних статистических параметров волн и ветра на данном маршруте. Средний долговременный рабочий ход рассчитывается на основе вычисленного дополнительного сопротивления и параметров гребного винта и двигательной установки. Также приведены новое определение «маржи рабочего хода» и способ её расчета, а также результаты расчетов среднего рабочего хода в зависимости от типа и размера судна и от маршрута.