Международный обзор недвижимости

В научной литературе, посвящённой влиянию общественного транспорта на стоимость земельных участков, представлены противоречивые результаты относительно экономических преимуществ доступности станций метро, особенно для объектов коммерческой недвижимости. На основе анализа стоимости 731 участка коммерческого назначения в Сеуле (Республика Корея) в исследовании предлагается возможное объяснение этих противоречий: дифференцированное влияние общественного транспорта на стоимость земельных участков в зависимости от их местоположения в сложившейся городской среде. Коэффициент регрессии при расстоянии до станции является наиболее высоким в центральном деловом районе, следующим — в субцентрах, а наиболее низким — в других районах, что, по-видимому, свидетельствует о сильной корреляции с более высокой степенью центральности и плотностью застройки субрынков. Кроме того, включение переменных пространственного лага и пространственной ошибки значительно повышает качество подгонки регрессионных уравнений, снижает пространственную автокорреляцию остатков метода наименьших квадратов, а также уменьшает переоценку ценовых премий, связанных с расположением рядом со станциями рельсового транспорта. Это позволяет регрессионной модели обеспечивать более точную и эффективную оценку влияния общественного транспорта на стоимость земельных участков коммерческого назначения.