Моделирование, численное моделирование и оценка вибрации грунта, вызываемой рельсовыми транспортными средствами

Существует острая необходимость в развитии железнодорожных сетей на больших расстояниях и внутри городов как более устойчивого вида транспорта. Однако шум и вибрация рассматриваются как негативные экологические последствия. По сравнению с воздушным шумом связанная с ним проблема вибрации грунта значительно сложнее. Свойства грунта существенно различаются от одного местоположения к другому. Не существует общепринятого критерия оценки или измеряемой величины, а также эквивалента карт шума. Вибрация, передаваемая через грунт, распространяется в здания и воспринимается либо как ощутимая вибрация всего тела, либо как низкочастотный шум; она также может воздействовать на чувствительное оборудование, однако обычно имеет слишком низкий уровень, чтобы вызывать конструкционные или косметические повреждения зданий. Представлен обзор критериев оценки как ощутимой вибрации, так и шума, передаваемого через грунт, эмпирических и численных методов прогнозирования, основных параметров транспортного средства и пути, способных влиять на уровни вибрации, а также ряда возможных методов снижения вибрации.