Будущие выбросы от судоходства и нефтегазовой деятельности в Арктике

Future emissions from shipping and petroleum activities in the Arctic
Glen P. Peters, T. B. Nilssen, Lars Lindholt, Magnus S. Eide, Solveig Glomsrød, Lars Ingolf Eide, Jan S. Fuglestvedt
2011-06-06

арктическое судоходствомодель судоходства снизу вверхинвентаризация выбросовнефтяная деятельностьсокращение морского льда
Арктический морской лёд сокращается быстрее, чем предсказывают климатические модели, и в течение этого столетия летом Арктика может стать свободной ото льда. Уменьшение площади морского льда может фактически «открыть» Северный Ледовитый океан для расширения антропогенной деятельности, такой как транзитное судоходство и увеличение добычи нефти и газа. При низкой ледовитости время плавания между Европой и регионом северной части Тихого океана может сократиться до 50%, и по мере отступления морского льда использование этого маршрута может существенно возрасти. Нефтегазовая деятельность уже ведётся в Арктическом регионе, и с учётом значительных ещё не открытых запасов углеводородов при уменьшении площади морского льда можно ожидать её расширения. Мы используем модель судоходства «снизу вверх» и детальную глобальную модель энергетического рынка для построения инвентаризаций выбросов от арктического судоходства и нефтегазовой деятельности в 2030 и 2050 годах с учётом расчётной площади морского льда. Инвентаризации выбросов представлены на сетке 1×1° и охватывают как короткоживущие компоненты (SO2, NOx, CO, NMVOC, BC, OC), так и долгоживущие парниковые газы (CO2, CH4, N2O). Мы обнаружили быстрый рост транзитного судоходства вследствие повышения рентабельности: сокращение времени в пути компенсирует увеличение затрат на прохождение районов, покрытых морским льдом. Объёмы добычи нефти и газа остаются относительно стабильными, что приводит к снижению выбросов благодаря совершенствованию коэффициентов выбросов. Нефтегазовая добыча перемещается в районы, где по сравнению с трубопроводным транспортом требуется больше перевозок судами, что приводит к быстрому росту выбросов от морской транспортировки нефти и газа. Наши инвентаризации выбросов для Арктического региона будут использованы в качестве исходных данных для моделей химического переноса, радиационного переноса и климата, чтобы количественно оценить роль арктической деятельности в изменении климата по сравнению с аналогичными выбросами за пределами Арктического региона.
1
С помощью нисходящей модели судоходства и детальной глобальной энергетической модели построены инвентаризации выбросов в Арктике на 2030 и 2050 годы с пространственным разрешением 1×1°, охватывающие краткоживущие загрязнители и парниковые газы.
2
Добыча нефти и газа остаётся относительно стабильной, а совершенствование коэффициентов выбросов снижает выбросы от добычи; перемещение производственных площадок увеличивает перевозки морем и связанные с ними выбросы.
3
Сокращение арктического морского льда может привести к существенному росту транзитного судоходства и расширению нефтегазовой деятельности в течение этого столетия.
4
Транзитное судоходство быстро растёт, поскольку сокращение времени перевозок повышает рентабельность настолько, что компенсирует дополнительные затраты на плавание в районах с морским льдом.
5
При низкой ледовитости арктические маршруты могут сократить время поездки между Европой и северной частью Тихоокеанского региона максимум на 50%.

Судоходная и нефтегазовая деятельность в Арктике, включая транзитное судоходство, добычу нефти и газа и их транспортировку

Прогнозируемые на 2030 и 2050 годы инвентаризации выбросов и пространственные изменения выбросов при сокращении площади морского льда

Publication Details
Publication Date
2011-06-06
Journal
Publisher
ISSN
Access Type
Author Information
Authors
Glen P. Peters
T. B. Nilssen
Lars Lindholt
Magnus S. Eide
Solveig Glomsrød
Lars Ingolf Eide
Jan S. Fuglestvedt
Explore further
Open the scid.ai AI chat with a ready-made request: it will find papers on a similar topic and help build a literature review.
Find similar papers in the chat
Make a presentation
100%