Влияние доступности и близости к системе скоростного автобусного транспорта на цены жилья: неоднородность по квантилям цен и пространству

За последние несколько десятилетий системы скоростного автобусного транспорта (Bus Rapid Transit, BRT) получили широкое распространение во всем мире. Для эффективного понимания эффектов капитализации BRT необходимо более глубокое изучение этого явления. Хотя влияние доступности BRT на цены жилья исследовалось достаточно широко, влияние близости к коридору BRT, которая может быть связана с непривлекательным ландшафтом и шумовым загрязнением, изучено значительно слабее. Более того, вопрос о том, изменяются ли эти два эффекта в зависимости от уровня цен и пространственного положения и каким образом это происходит, пока недостаточно исследован. Для этого мы оцениваем влияние доступности и близости к BRT на цены жилья, применяя комплекс эконометрических методов, включая модели гедонистического ценообразования, модели пространственной регрессии, квантильные регрессионные модели и модель географически взвешенной регрессии, к 5 185 наблюдениям на рынке жилья острова Сямэнь в Китае. Результаты исследования таковы: (1) на рынке жилья одновременно существуют надбавка к цене за доступность BRT и снижение цены из-за близости к нему; (2) покупатели дорогостоящего жилья в большей степени готовы платить за избежание неудобств, связанных с близостью к коридору BRT; (3) влияние BRT на цены жилья пространственно неоднородно; (4) эффект доступности BRT сильнее проявляется в пригородных районах, чем в городских; и (5) цены жилья лучше поддаются прогнозированию вблизи городских центров, чем за их пределами, что может быть связано с тем, что большая доля стоимости жилья вблизи городских центров определяется местоположением, а не конструкцией здания. В заключение обсуждаются возможные меры политики, включая строительство шумозащитных экранов и высадку растительности вдоль коридора BRT, а также улучшение транспортного обслуживания в пригородных районах.