Конструкция морского аммиачного двигателя для повышения эффективности и снижения выбросов парниковых газов

Двигатели внутреннего сгорания, работающие на аммиаке с воспламенением от запальной дозы дизельного топлива, привлекли значительное внимание морского сектора, однако до их дальнейшего применения необходимо решить ряд ключевых проблем, включая высокие выбросы несгоревшего NH3 и N2O, а также низкий тепловой КПД. В настоящем исследовании предложена концепция рециркуляции газа с внутрис цилиндровой конверсией, направленная на одновременное повышение теплового КПД и снижение выбросов несгоревшего NH3, NOx, N2O и парниковых газов в аммиачных двигателях с воспламенением от запальной дозы дизельного топлива. Согласно этой концепции, один цилиндр многоцилиндрового двигателя работает при коэффициенте избытка топлива, а избыток аммиака в цилиндре частично разлагается с образованием водорода. Затем выпускные газы этого специализированного цилиндра-ректификатора рециркулируют в другие цилиндры, благодаря чему объединяются преимущества сгорания с обогащением водородом и рециркуляции отработавших газов. Результаты показывают, что при энергетической доле дизельного топлива 3% и частоте вращения 1000 об/мин двигатель повышает индикаторный тепловой КПД на 15,8% и снижает выбросы несгоревшего NH3 и N2O соответственно на 89,3% и 91,2% по сравнению с базовым традиционным аммиачным двигателем без предлагаемого метода. Одновременно по сравнению с традиционным режимом работы на чистом дизельном топливе он снижает углеродный след на 97,0%, а выбросы парниковых газов — на 94,0%.‌} труое убри 天天彩票软件?凤凰大参考? қирғин?} 彩神争霸大发快json 天天中彩票如何?} аҧс?} тру?} тру?}