Оценка выбросов в атмосферу на протяжении полного жизненного цикла альтернативных судовых топлив

Необходимость использования альтернативных топлив в судоходном секторе обусловлена двумя основными причинами: сокращением выбросов локальных загрязнителей и соблюдением действующих нормативных требований, а также смягчением последствий изменения климата и снижением выбросов парниковых газов. Однако любое альтернативное топливо должно соответствовать ряду критериев, чтобы стать жизнеспособным вариантом. Одним из ключевых требований является способность обеспечивать сокращение выбросов на протяжении всего жизненного цикла. Для набора топлив, включающего традиционные и альтернативные топлива, а также соответствующие производственные цепочки, в статье представлена оценка жизненного цикла по шести видам выбросов: локальным загрязнителям — оксидам серы, оксидам азота и твёрдым частицам — и парниковым газам — диоксиду углерода, метану и закиси азота. Хотя анализ показывает, что в настоящее время не существует широко доступного топлива, способного одновременно удовлетворить обеим целям, некоторые варианты альтернативных топлив обладают таким потенциалом при условии преодоления ключевых барьеров. Использование водорода и других синтетических топлив для снижения выбросов парниковых газов зависит от декарбонизации как энергетических ресурсов, используемых при производстве, так и других исходных материалов. Аналогично, топлива биологического происхождения могут служить вариантом сокращения выбросов, но только при условии, что изменение землепользования при выращивании биомассы не сведёт на нет более широкие потенциальные выгоды и что судоходный сектор сможет в достаточной степени конкурировать за их использование. Эти примеры показывают, что критически важные барьеры находятся на upstream-этапах соответствующего жизненного цикла топлива, а их преодоление может выходить за пределы возможностей одного лишь судоходного сектора.