ЗЕМЛЯ ДЛЯ ЛОГИСТИКИ: ДИНАМИКА РАЗМЕЩЕНИЯ, РЫНКИ НЕДВИЖИМОСТИ И ПОЛИТИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ РЕГИОНАЛЬНЫХ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ КОМПЛЕКСОВ

В настоящее время на физическое распределение, логистику и грузовые перевозки влияют новые технологии, реструктуризация корпораций и изменение рыночной среды. Стремительный рост логистики сопровождается значительным увеличением спроса на объекты распределительной инфраструктуры. В результате сформировались рынки логистической недвижимости, определяющие практики локального развития. Благодаря созданию распределительных центров как отдельных объектов и интегрированных грузовых центров как агломераций они способствуют формированию «региональных распределительных комплексов». В статье эта взаимосвязь проиллюстрирована на примере двух тематических исследований в Берлине—Бранденбурге, Германия: во-первых, интегрированного грузового центра, созданного государственными структурами и предлагающего мультимодальный доступ к транспортной сети и логистические услуги; во-вторых, рассредоточенного логистического объекта за пределами региональной кольцевой автодороги, развитие которого осуществлялось исключительно с учетом требований рынка. Показано, что усиление конкуренции между территориями размещения способствует ускоренному потреблению земельных ресурсов и дальнейшему рассредоточению объектов. Спекулятивная застройка и передача объектов на аутсорсинг «мобилизуют» не только потоки товаров, но и логистическую инфраструктуру. Обе практики, первоначально возникшие в США и Великобритании, теперь трансформируют рынки земли в континентальной Европе и влияют на городское и региональное развитие.