Влияние зарядки подключаемых гибридных электромобилей на бытовую распределительную электрическую сеть

Альтернативные транспортные средства, такие как подключаемые гибридные электромобили, становятся все более популярными. Аккумуляторные батареи этих подключаемых гибридных электромобилей заряжаются дома от стандартной розетки или на корпоративной парковке. Эти дополнительные электрические нагрузки влияют на распределительную сеть, что оценивается по потерям мощности и отклонениям напряжения. При отсутствии координации зарядки автомобили заряжаются сразу после подключения к сети или с фиксированной задержкой начала зарядки. Такое некоординированное потребление мощности на локальном уровне может привести к проблемам в сети. Поэтому предлагается координированная зарядка для минимизации потерь мощности и максимизации коэффициента загрузки питающей сети. Оптимальный профиль зарядки подключаемых гибридных электромобилей рассчитывается путем минимизации потерь мощности. Поскольку точное прогнозирование бытовых нагрузок невозможно, вводится стохастическое программирование. Анализируются два основных метода: квадратичное и динамическое программирование.