Воспринимаемая доступность, удовлетворённость повседневными поездками и удовлетворённость жизнью среди пожилых людей

Люди живут дольше, чем раньше, и доля пожилых людей во всём мире увеличивается. Это стремительное развитие будет иметь последствия для транспортной системы в целом, а также для транспортного поведения и доступности повседневных видов деятельности в частности. В последние годы научные исследования и государственная политика привлекли внимание общественности к проблемам, влияющим на возможности пожилых людей участвовать в повседневной жизни. До сих пор дискуссия была сосредоточена главным образом на вопросах здоровья, тогда как возможности пожилых людей жить так, как они хотят, с учётом особенностей их передвижения изучались в ограниченной степени. В связи с этим была разработана теоретическая модель, основанная на модели передвижений и субъективного благополучия, для изучения роли воспринимаемой доступности в удовлетворённости поездками и удовлетворённости жизнью. Эмпирические данные были собраны на выборке из 2950 респондентов в возрасте от 60 до 92 лет из пяти городов Северной Европы (Стокгольм, Хельсинки, Осло, Копенгаген и Берген) и проанализированы с использованием моделирования структурными уравнениями методом частичных наименьших квадратов (PLS-SEM). Результаты подтвердили связь между воспринимаемой доступностью, удовлетворённостью поездками и удовлетворённостью жизнью. Они также показали роль социодемографических характеристик и характеристик поездок в воспринимаемой доступности и удовлетворённости поездками, а также модераторные эффекты различных возрастных групп. Мы заключаем, что эта модераторная роль возраста ясно указывает на необходимость не рассматривать пожилых людей как однородную группу в исследованиях и транспортном планировании.