Траектории сокращения выбросов парниковых газов городским пассажирским наземным транспортом в условиях амбициозных климатических целей

Городской пассажирский наземный транспорт является одним из значительных источников выбросов парниковых газов (ПГ) в глобальном масштабе, однако сокращение этих выбросов представляет сложную задачу, поскольку данный сектор взаимодействует со многими другими секторами экономики. Мы разработали модель интегрированной оценки жизненного цикла городского пассажирского транспорта с учетом ограничений, обусловленных изменением климата (Climate Change-Constrained Urban Passenger Transport Integrated Life Cycle Assessment, CURTAIL), чтобы определить траектории сокращения выбросов городским пассажирским наземным транспортом, совместимые с амбициозными климатическими целями. CURTAIL использует транспортную активность, основанную на экзогенно заданных долях видов транспорта, для моделирования соответствующего ежегодного парка транспортных средств, объемов их продаж и выбросов ПГ на протяжении жизненного цикла. Модель оценивает бюджеты выбросов ПГ, совместимые с ограничением глобального потепления уровнями ниже 2 и 1,5 °C по сравнению с доиндустриальным периодом, и определяет стратегии сокращения выбросов, позволяющие оставаться в пределах этих бюджетов. Мы применяем ее к тематическому исследованию Сингапура — города-государства. Достижение цели ограничения потепления до 1,5 °C требует решительных обязательств в транспортном и электроэнергетическом секторах, включая сокращение пассажирской моторизованной активности, ускоренное внедрение общественного транспорта и электрификации, а также декарбонизацию системы производства электроэнергии. Сосредоточение только на одной технологии сокращения выбросов или одном виде транспорта будет недостаточным для достижения этой цели. Разработанная нами новая модель может применяться к любому городу и предоставлять информацию, необходимую для разработки городских целей и политики в области сокращения выбросов, обусловленных изменением климата.