Обоснование новой методики выбора конститутивных моделей и калибровки демпфирования при МКЭ-моделировании транспортных нагрузок на грунтовые основания

Разработана комплексная методика компьютерного моделирования деформационных процессов в грунтовых основаниях транспортных сооружений на основе метода конечных элементов в MIDAS GTS NX. Предложен формализованный алгоритм выбора конститутивной модели грунта по типу нагружения: Mohr-Coulomb – для статики, Hardening Soil – для динамики, HSsmall – для многоциклового воздействия, Soft Soil – для насыщенных грунтов. Разработана процедура калибровки коэффициентов демпфирования Релея α и β по характерным частотам спектра транспортной нагрузки. Верификация на тестовой задаче о движении поезда Thalys HST (v=314 км/ч) показала погрешность Δ≤8 %, что удовлетворяет принятому критерию Δ≤10 %. Методика формирует единую замкнутую последовательность от постановки задачи до оценки достоверности результата.