Обоснование новой методики выбора конститутивных моделей и калибровки демпфирования при МКЭ-моделировании транспортных нагрузок на грунтовые основания

Разработана комплексная методика компьютерного моделирования деформационных процессов в грунтовых основаниях транспортных сооружений на основе метода конечных элементов в MIDAS GTS NX. Предложен формализованный алгоритм выбора конститутивной модели грунта по типу нагружения: Mohr–Coulomb — для статического нагружения, Hardening Soil — для динамического нагружения, HSsmall — для многоциклового воздействия, Soft Soil — для насыщенных грунтов. Разработана процедура калибровки коэффициентов демпфирования Релея α и β по характерным частотам спектра транспортной нагрузки. Верификация на тестовой задаче о движении поезда Thalys HST со скоростью v = 314 км/ч показала погрешность Δ ≤ 8%, что соответствует принятому критерию Δ ≤ 10%. Методика формирует единую замкнутую последовательность от постановки задачи до оценки достоверности результата.