Тепловой комфорт при новых концепциях низкоимпульсной вентиляции для пассажиров в поездах дальнего следования

Тепловой комфорт имеет ключевое значение для увеличения доли железнодорожного транспорта за счёт привлечения большего числа пассажиров. В данном исследовании проанализированы три новые концепции низкоимпульсной вентиляции с точки зрения теплового комфорта железнодорожных пассажиров и сопоставлены с традиционной схемой вентиляции. С использованием экспериментального подхода были проанализированы объективные измерения климатических параметров и субъективные оценки 146 испытуемых в типовом купе поезда. Результаты выявили значительные различия в воспринимаемом тепловом комфорте между четырьмя режимами вентиляции. Испытуемые сообщали о сравнительно более высоком тепловом комфорте при встроенной в багажную полку низкоимпульсной вентиляции и гибридной вентиляции (HV), чем при кабинной вытеснительной вентиляции (CDV) и микроструйной вентиляции (MJV). Вертикальная температурная стратификация была наиболее выражена при CDV, что приводило к снижению комфорта нижних частей тела. В MJV наблюдались отдельные временные и локальные превышения скорости воздуха, что способствовало более низким оценкам комфорта в области головы и плеч. Для всех режимов вентиляции предпочитались более тёплые температуры воздуха. Наши результаты показывают, что субъективные оценки комфорта адекватно дополняют ранее полученные данные из исследований с тепловыми манекенами. Следовательно, низкоимпульсная вентиляция, особенно в варианте гибридной вентиляции (HV), имеет существенный потенциал для улучшения тепловых условий при дальних поездках в пассажирских вагонах.