Всесторонний обзор рекуперации бросовой теплоты дизельного двигателя с использованием органического цикла Ренкина
A comprehensive review of waste heat recovery from a diesel engine using organic rankine cycle
2021-07-01
SCID: 54.1/m5433fww
Discuss with AI
дизельный двигательэксергетический КПДорганический цикл Ренкинаутилизация отработанного тепларабочие жидкости
Figures from the paper
Abstract (AI)
Органический цикл Ренкина (ORC) привлекает значительное внимание в применении к дизельным двигателям благодаря высокой способности повышать тепловой КПД и топливную экономичность за счет рекуперации теплоты от низкотемпературных источников бросовой теплоты. В данном обзоре сначала рассматриваются системы «двигатель–ORC» с учетом компромисса между такими параметрами, как масса, противодавление, занимаемое пространство и стоимость, с одной стороны, и тепловой эффективностью и топливной экономичностью — с другой. Выбор рабочего тела, конфигурации и параметров процесса анализируется на основе стационарной модели ORC. Согласно результатам анализа, для систем «двигатель–ORC» рекомендуются изоэнтропические рабочие тела, поскольку при их использовании происходит полное сухое расширение, а в конденсатор рабочее тело поступает с минимальным перегревом. Для одноконтурных систем стационарная модель ORC дает тепловой и эксергетический КПД до 25% и 36% соответственно. Эксергетический КПД комбинированных систем рекуперации достигает 46%. Одноконтурные системы ORC вырабатывают примерно на 25% меньше мощности, чем двухконтурные системы ORC. Одноконтурные конфигурации ORC рекомендуются для транспортных дизельных двигателей, поскольку они используют бросовую теплоту из нескольких источников, обеспечивая соблюдение ограничений по массе, пространству и стоимости. Двухконтурные конфигурации ORC предлагаются для стационарных дизельных двигателей, где ограничения по массе и занимаемому пространству менее существенны. Стационарные модели ORC подходят для анализа стационарных дизельных двигателей, а также автомобильных двигателей, работающих на автомагистралях, и судовых дизельных двигателей благодаря практически стационарным условиям в выпускной системе. Динамические модели ORC рассматриваются для транспортных дизельных двигателей, эксплуатируемых в городских условиях, из-за переходного характера условий выпуска; их сравнение проводится по времени вычислений, стоимости и точности динамического анализа.
Key Findings
1
Двухконтурные системы лучше подходят для стационарных двигателей; стационарные модели применимы при почти постоянных выхлопных условиях, а динамические модели необходимы для городских автомобилей с переходными режимами выхлопа.
2
Рекомендуются изоэнтропические рабочие жидкости, поскольку они обеспечивают полное сухое расширение и поступление в конденсатор с минимальным перегревом.
3
Одноконтурные системы ОРЦ вырабатывают примерно на 25% меньше мощности, чем двухконтурные, но предпочтительны для транспортных средств благодаря рекуперации тепла из нескольких источников при меньших массе, габаритах и стоимости.
4
Стационарные одноконтурные системы ОРЦ достигают теплового КПД до 25% и эксергетического КПД до 36%; для комбинированных систем рекуперации эксергетический КПД достигает 46%.
5
В обзоре системы ОРЦ для дизельных двигателей оцениваются по компромиссу между массой, противодавлением, занимаемым пространством и стоимостью, с одной стороны, и тепловой эффективностью и экономией топлива — с другой.
Research Object
системы рекуперации отходящего тепла дизельных двигателей на основе органического цикла Ренкина
Research Subject
влияние конфигурации ORC, рабочего тела и параметров процесса на тепловой и эксергетический КПД, выходную мощность, экономию топлива и применимость при стационарных и переходных режимах работы двигателя
Publication Details
Publication Date
2021-07-01
Journal
Publisher
ISSN
Cited by
91
Open access PDF
Access Type
Author Information
Download PDF
Subscribe to digest