Выбор маршрутов повторного использования и переработки выбывших литий-ионных аккумуляторов с учетом экономических и экологических функций

Повторное использование и переработка выбывших аккумуляторов электромобилей (EV) представляют собой устойчивый подход к управлению отходами, однако сопряжены с трудностями принятия решений. На основе процессно-ориентированного метода оценки жизненного цикла предложена стратегия экономической и экологической оптимизации маршрутов обращения с выбывшими аккумуляторами. Стратегия применена к различным сценариям повторного использования с разными конфигурациями емкости, включая системы накопления энергии, базовые станции связи и тихоходные транспортные средства. На стадии окончания срока службы оценены гидрометаллургическая, пирометаллургическая и прямая переработка с учетом остаточной стоимости аккумуляторов. При оптимальном маршруте литий-железо-фосфатные (LFP) аккумуляторы увеличивают прибыль на 58% и сокращают выбросы на 18% по сравнению с гидрометаллургической переработкой без повторного использования. Аккумуляторы на основе оксида лития, никеля, марганца и кобальта (NMC) увеличивают прибыль на 19% и сокращают выбросы на 18%. Несмотря на более высокую непосредственную доходность переработки аккумуляторов NMC, аккумуляторы LFP обеспечивают более значительные долгосрочные преимущества благодаря повторному использованию перед переработкой. Предложенная стратегия представляет собой доступную оценочную платформу для выявления оптимальных маршрутов обращения с выбывшими аккумуляторами электромобилей. Повторное использование и переработка выбывших аккумуляторов электромобилей обеспечивают устойчивое управление отходами, но сопряжены с трудностями принятия решений. Ma и соавт. представили стратегию с доступной экономической и экологической платформой оценки обращения с этими аккумуляторами.